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Coordonnées |
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AUGUSTEA S.p.A.
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Le Golfe de Naples, terre de marins
Au temps de l’empire Romain, le golfe de Naples était considéré comme le premier centre maritime mondial.
A partir du 11ème siècle, on trouve les principaux centres du trafic maritime italien à Venise, Gênes, Pise et, plus particulièrement pour le sud, à Amalfi.
Un peu plus tard et pour les siècles qui vont suivre, le Golfe de Salerne va prendre une place prépondérante dans ce commerce, impliquant par là même les habitants de la péninsule de Sorrente qui comprend la côte sud-est de la baie de Naples, une région emprunte d’une grande tradition maritime remontant jusqu’à la Grèce antique.
La ville de Sorrente elle-même a probablement été fondée par les Grecs : la légende d’Ulysse raconte que c’est à Capri qu’il a rencontré les Sirènes.
Le «piano» appelé également plaine de Sorrente compose la partie centrale de la péninsule de Sorrente.
Des quatre villes situées dans la plaine, Meta di Sorrento est celle qui, depuis la nuit des temps, a engendré le plus grand nombre de vocations maritimes.
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L'entreprise aujourd'hui |
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Une entreprise familiale
d’envergure internationale
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Grâce à l’impulsion donnée par Salvatore Cafiero, Augustea S.p.A. est devenue aujourd’hui un groupe international de transport maritime présent dans le monde entier. Sa flotte se compose aussi bien de remorqueurs que de chalands ou de navires océaniques sillonnant les grandes routes du commerce maritime.
Les activités de remorquage comprennent le service aux structures portuaires, le remorquage et le transport par chalands en haute mer.
La flotte des navires océaniques d’Augustea exerce ses activités à 90% dans le transport de conteneur de type sec (charbon, minéraux de fer, céréales et phosphates).
Toutes les facettes du commerce en haute mer sont couvertes par le groupe.
Le siège social est situé à Naples, la direction des activités portuaires à Augusta (Sicile), le bureau commercial pour le transport par navires océaniques est à Londres et le bureau opérationnel pour ces mêmes activités est basé à Buenos Aires.
Le bureau chargé de la gestion commerciale et technique des remorqueurs de haute mer et du transport par chalands est localisé à Farnham (UK).
Depuis 1980, la compagnie, qui présente une longue liste de sauvetages à haut risque, est membre de l’«International Salvage Union» qui réunit les professionnels du sauvetage en mer. La flotte d'Augustea a reçu le grade le plus élevé de l’International Classification Societies et, en 1997, la compagnie s'est conformée dans les délais les plus courts au code de l’International Safety Management (ISM).
Le groupe Augustea a obtenu la certification de qualité ISO 9001 pour le secteur du Transport Maritime.
Aujourd'hui Augustea S.p.A. possède plus de 50 navires, contrôle également 30 navires de haute mer et emploie environ 700 personnes dont la plupart sont des membres d'équipage.
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1629
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Pietro Antonio Cafiero au secours des marins
Cafiero est l’un des noms les plus répandus parmi les citoyens de Meta, nombre d’entre eux étant armateurs, capitaines de bateaux ou marins.
On trouve des traces incontestables de l’activité des Cafieros dans le transport maritime et de leur intérêt pour les navigateurs à travers la création, en 1629 par Pietro Antonio Cafiero, d’un fond de solidarité «Monte della S.S. Annunziata dei Cafiero» destiné à secourir et aider les marins capturés par les pirates musulmans.
Cette vocation des Cafieros pour les affaires maritimes trouvera son aboutissement dix générations plus tard avec «Augustea» une entreprise au service de la mer créée avec les fonds familiaux par un descendant de Pietro Antonio.
Pietro Antonio a quatre enfants, dont l’un se prénomme Salvatore.
Depuis cette époque, chaque aîné de la famille Cafiero va être prénommé alternativement Salvatore et Pietro Antonio et, à chaque génération, tous les Cafieros vont être impliqués dans le transport maritime.
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XIXè
| Les Cafieros inscrivent leurs actions dans la lignée de leurs ancêtres
Dans les premières années du 19ème siècle, un Salvatore Cafiero fonde, comme l’avait fait son ancêtre Pietro Antonio, une société mutualiste, la «Compagnie d’Assurance et de Change Maritime de la Plaine de Sorrente» avant de prendre, en 1826, la Direction de la «Compagnie des Navires à Vapeur de la Péninsule de Sorrente». Son fils, qui naît en 1833 et porte le même nom, exploite quatre embarcations dont trois naviguant sous le commandement de ses trois fils. L’un d’entre eux, Pietro Antonio (1873 à 1930), travaille activement dans sa ville de Meta à promouvoir le commerce maritime et la formation du personnel navigant, tout en étant très actif dans la banque et les affaires publiques. Il épouse Maria Laura Lauro et a cinq enfants, dont deux, Leopoldo et Salvatore, vont accéder au rang de commandant de navires de haute mer.
C’est au milieu du 19ème siècle, en 1850, que les intérêts financiers de la famille Cafiero dans le commerce maritime sont inscrits dans le Registre de la Lloyd.
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XXè
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Salvatore Cafiero donne une impulsion nouvelle aux affaires maritimes des Cafieros
Salvatore Cafiero, fils de Pietro Antonio et de Maria Laura Lauro, naît à Meta en 1909.
C’est lui qui va donner en 1955 le nom de «Augustea» aux affaires maritimes initiées par les générations de Cafiero l’ayant précédé.
Détenteur d’un diplôme de capitaine de navire long-courrier, il devient, entre la Seconde Guerre Mondiale et l’année 1964, commandant de la très célèbre flotte de l’armateur Achille Lauro.
En 1955, il fonde la société «Augustea», une entreprise destinée à pratiquer le remorquage dans le port d’Augusta (premier centre portuaire pour la pétrochimie en Italie, situé entre Syracuse et Catane).
Il intègre dans «Augustea» les intérêts financiers des Cafieros consignés dans le Registre de la Lloyd et, dans le même temps, il devient actionnaire majoritaire de deux autres compagnies maritimes siciliennes.
En 1964, il hérite de la flotte océanique de son oncle Angelo Scinicariello.
Quand il décède en 1982, ses affaires maritimes sont en pleine progression et annoncent les développements futurs de la société «Augustea».
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